颱風不放假了

"煙花"三月下揚州，七月時"煙花"去哪?  煙花颱風七月登陸上海浦東。以往在台灣夏天常有颱風假，到上海工作後幾乎沒有颱風，當然就不會有颱風假。今年七月的煙花颱風跟以往路徑不同，在海上吸飽了水氣就奔上海來了，本來準備好周一在家躲颱風追劇的，誰知公司發布了消息，周一公司不開，所有人在家上班........。這....又是Covid  19對世界的改變嗎? 行動辦公室、遠程辦公，安全顧慮下在家就就能上班，只要能上網哪都能工作。

週日開始颱風就帶來大風大雨，小區業主群陸續看到小區內受損的照片，奇怪!怎麼有這麼熱血的業主，不具危險到處去探勘視察。

小區裡倒了好幾棵樹

還有些東倒西歪的

小區邊的河道水漲上的步道

煙花掃過一片狼藉。

想起以前在台灣時，颱風天最常聯想到的是KTV跟電影院。現在颱風天只要沒有停水停電，待在家看劇才是最佳的享受。

開飛機

走進國際出發的門有種開心的心情莫名升起，但我們都知道在這疫情仍舊嚴峻的時候，這都是假的。哈哈，看到這國際出發的門是因為我們利用公司TB活動來個飛行體驗。

飛行體驗一個人要200RMB真不便宜

既然是體驗，這櫃檯的check in是為了領機長制服用的，我們此趟的體驗不是旅客體驗，是開飛機的體驗。

每位同事輪流扮演三個角色 - 駕駛機長、第二副駕駛還有塔台工作員。教練說這次的訓練因為飛行時間較短，我們只能練習原機場起落練習，不夠時間飛到別的模擬機場。甚麼!不都是模擬飛行，愛哪飛哪停不都行嘛!實際體驗後，十五分鐘真的只夠起飛跟降落，來不急飛出去呢!

坐上駕駛的座位，突然也有種要安全駕駛的使命，認真聽教練解說操作的儀器，本以為駕駛艙裡上百的按鈕會上人手忙腳亂，其實這些設定在設定飛行計畫時就會設置好，開飛機時不需要時時調整，難怪機長在設定好自動駕駛後可以喝咖啡聊是非了。

開飛機用到腳嗎?要的。原來飛機飛上天之後靠手控制方向跟速度，在地上移動時轉彎煞車都要靠腳，左轉踩左踏板，右轉彩釉踏板，煞車雙腳一起踩，這個操作也讓我明白不是只有空服員有身高限制，飛行員也有的。

除了對駕駛艙內的儀器操作外，塔台的工作也是要極度專心的，對要起飛的飛機提供許可頒發、天氣諮詢、地面滑行跟起飛許可的服務，更重要的是安排起飛航班跟降落航班使用機場跑道的順序。

術科上完，學科也要了解些，怎麼分辨波音客機跟空中巴士，空中事故發生時為什麼不給旅客跳傘(旅客最好都學過怎麼拉傘，還要很厲害的能不被渦輪吸進去)，起飛降落為什麼要拉起遮陽板(幫忙看有沒有著火唄)，飛機洗手間內的排泄物去哪了?小時候聽說就排在天空(原來是真的，後來出了人命)，現在都是先放在廢料槽，落地後由水肥車載走。還聽了一些飛安事故的處理過程，還是增加了許多知識。

體驗後覺得這是很貴的活動，如果不是公司活動，個人應該不會來玩。